汉腾汽车:主要是这些人买走了汉腾X7,自主品牌还没有到谈品牌溢价的时刻

摘要: 将来的汉腾汽车,究竟会是一个怎样的样本呢?

11-04 20:55 首页 汽车记者

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由一家刚刚成立不到五年的汽车品牌来说中国品牌的品牌溢价,似乎不是一件很靠谱的事,但汉腾汽车的相关负责人十分的坦率,完全没有要回避这个话题的意思。


10月20日,汽车观察家联合数十家媒体发起了“走进汉腾”的活动,汉腾汽车相关负责人在接受采访时表示:“中国汽车品牌还很难谈品牌溢价这个问题。汉腾的车没有价格虚高的成分,我们聚焦在四五线这样的城市,我们的消费者买车不一定是奔着价格最低的,而是买最实用的。从汉腾X7的市场表现来看,十万元级的车型是最受欢迎的。”


2016年5月汉腾品牌发布

主要是谁买走了汉腾X7?


此前关于汉腾汽车的各种正面、负面的描述很多,但汉腾汽车“一直没准备好怎么去面对各种各样的描述”。这次面对面的交谈,来自对面的信息清晰而准确,并且,坦率。

资料显示,汉腾汽车创立于2013年11月,其第一款车型X7发布于2016年9月。今年1-9月的销售数据显示,汉腾X7累计销量为40,727辆,月均销量超过了4,500辆。对于一个新创公司的第一款车来说,这是一个难得的数字。


汉腾X7

1-9月的累计销量,排在汉腾X7后面的车型包括:东风启辰D70、东南汽车DX7、东风风神AX7、名爵GS锐腾、观致5 SUV等等。这些销量上落后于X7的车型,新老品牌均有,其中不乏东风、上汽这样的央企国企。是什么使X7超越了这些对手,这是一件值得探讨的事。

汉腾汽车相关负责人接受采访时表示:“我们做了大量的调研工作,汉腾的消费者以中青年小业主、创业者居多。他们买车的时候思路基本是先考虑价格再选择自主品牌或合资品牌。”

作为一款紧凑型SUV,汉腾X7选择了竞争最激烈的细分市场,这个市场的佼佼者包括:哈弗H6、传祺GS4、长安CS75、宝骏560、荣威RX5等。

汉腾汽车称,“十万元级的车型是最受欢迎的”,“没有价格虚高的成分”,从官方指导价来看,主要是售价9.98万2.0T手动版的车型(市场报价同样为9.98万,数据来源汽车之家);从市场实际价格看,还包括一款2.0T自动挡豪华型(指导价11.38万,市场报价:10.08万元),这台车配备的是6挡双离合变速箱。

拿哈弗H6做比较,2.0T这个排量里,价格最接近的是一款自动挡车型,市场报价12.88万起,这款车配备了一款7速双离合变速箱。长安CS75报价比较接近的是一款1.8T四驱版本的车型,市场报价12.48万起,配的是6挡手自一体变速箱。


市场报价来自汽车之家

通过这组比较发现,汉腾X7的同款车型比竞品有差不多2万元的价格差距,但哈弗H6的2.0T发动机配备了双VVT技术,配置上也更丰富,长安CS75则通过四驱系统来弥补,也就是说,汉腾X7的价格差,主要还是在发动机技术或者配置上的差异,品牌的差异被压缩到了一个很小的空间里。

汉腾汽车相关负责人接受采访时称:“汉腾汽车作为后来者,有优势有劣势,优势是可以规避前人走过的弯路,而劣势更多的是市场给的。对一个后来者来说,市场不会给他试错的机会,起来就起来了”。


汉腾汽车离成功还有多远?


从X7月均销量超过4,500辆这个数据看,汉腾汽车已经取得了阶段性的成功。根据汉腾汽车公布的数据看,其销量分布主要在山东、河南、广东、云南、川渝地区等SUV销量走强的区域。

2016年的数据显示,我国SUV车型全年销售904.70万辆,同比增速高达44.59%。其中自主品牌SUV销售接近530万辆,占SUV总销量的58.6%。在SUV热潮的引领下,自主品牌的“SUV化”趋势变得越发明显。

以上汽荣威品牌为例,这家自主品牌成立十年,成立以来主打车型主要是轿车,但销量上一直难有起色,直到2016年7月推出一款全新的SUV RX5,不久之后这款车就达到了月销2万辆的水平,而整个上汽乘用车2016年的销量才32万辆。在这个趋势下,上汽名爵ZS,以后后续的SUV产品都被排到了优先级。


荣威RX5

广汽传祺的情况同样如此,其SUV产品GS4热销之前,“传祺”这个品牌名不见经传,随后广汽传祺连续推出多款SUV产品:GS8、GS7等,SUV化趋势明显。拿今年9月份的销量为例,广汽传祺销量最好的轿车GA6,9月份销量为2005辆,而其销量最好的SUV GS4,9月份销量为30,070辆,SUV和轿车的销量差异令人惊讶。

汉腾汽车无疑看到了这波SUV热潮,因此率先入手SUV生产也就顺理成章。根据汉腾汽车的规划,其下一款尺寸更小一点的SUV将在本月的26日发布,也就是两天之后。今年10月份的广州车展,汉腾汽车将推出三擎版本的X7,据悉这款车型将在外观等多个方面进行改款。


汉腾X5

汉腾汽车相关负责人接受采访时称:“汉腾汽车在未来三年内,规划有A-级SUV、A+级SUV、 A级MPV、B级SUV和B级MPV等多个平台车型,全面满足消费者需求。”从这个产品阵势看,汉腾汽车将坚持SUV的产品路线。

这是关于汉腾汽车产品发展脉络的一些简单梳理。这是一家成立不足5年的全新汽车品牌,在汽车电动化、智能化的大背景下,其选择了传统汽车的路线,从四五线城市入手,颇有一副当年李书福造车、尹同跃造车的意味,没有人知道他的勇气从何而来。但其第一款车型显然取得了阶段性的成功,不仅如此,这家公司同时在传统汽车和新能源车领域投入巨大,一期投入约40-50亿人民币,二期规划投入100亿人民币,共形成45万辆的汽车产能,这种“实干”的精神令人敬畏。不仅如此,汉腾汽车同时在新能源领域进行了巨大的投入,建立了完备的新能源车生产线和实验室。


汉腾X5纯电动电池总成

媒体这么描述:汉腾汽车突然亮出自己完整的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺,与德国马勒合作研发中的发动机,与中汽研和清华大学等合作建立了10个实验室,和德国博世、大陆电子,英国米拉、里卡多,法国赛科、法雷奥和韩国三星等合作伙伴展开合作。所有这些动作,无不表明汉腾汽车迅速复制了自主品牌经过数十年苦苦探索才得以成型的产业模型,这样的高速学习、复制既有模型,并紧抓市场热点的能力,令人惊讶。

但和主流的主打SUV的自主品牌相比,汉腾无疑还有一定的差距。汉腾X7何时月销量过万台,其新的产品是否至少能够保持X7这样的销量水准,作为一款新推出的产品,X7能否在行驶10万20万公里之后依然保持品质稳定,这些都还需要时间来验证。


将来的汉腾汽车,究竟会是一个怎样的样本呢?


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