打破合资车定价潜规则:SUV天逸比途观低5万,和国产GS7相当

摘要: 对于在市场上并不处在优势状态的标致雪铁龙集团以及他的中方合作伙伴东风汽车公司来说,主动求变,显然要远远好过不动脑筋的跟随。

11-04 19:08 首页 汽车记者

点上方蓝字“汽车记者”快速关注

这不仅仅是价格的变化,这是时代的变迁:中国人买合资车越来越便宜。


2017年8月25日,东风雪铁龙紧凑型合资SUV天逸上市,预售价15.37万元起,这个价格比2017款途观起售价低了近6万,和隔天上市的广汽传祺GS7 14.98万元的起售价相当。



比同级别合资车低数万,这一般是国产车才干的事,东雪天逸难道要做那个历史的破局者么?不如来看点历史资料。


1994年5月的价目表显示,桑坦纳普通型(普通漆/金属漆),售价17.4/18.2-18.2/19.5万元,而桑塔纳电动门版本,售价20-22万元。



2010年3月,上海大众(现已更名为上汽大众)途观上市,售价为19.98-30.98万元。2017款途观起售价为21.18万元。


2017年7月,东本全新一代CR-V上市,售价16.98-25.98万元;8月25日,SUV天逸公布了预售价:15.37万元。这说明了什么?


最接地气紧凑型SUV——东风雪铁龙天逸


遍数一下现在消费者最喜欢购买的几款紧凑型SUV,分别是:上汽大众途观,东风日产奇骏、一汽丰田RAV-4、长安福特翼虎、东风本田CR-V等等,不如先拿这些车的价格和车身尺寸来比较一下看。



通过对比不难发现,天逸是现有主流紧凑型合资SUV当中轴距最长的,价格则是最低的一款,和上汽大众途观相比,指导价便宜了近5万元


不过,这几款车当中,仅天逸使用了扭力梁式非独立悬挂,其他车型均采用了独立悬挂。


拿新近上市的东风本田CR-V入门车型比较,除了后悬挂的差别外,CR-V用的是6挡手动变速箱,而价格上贵了近2万元。其他配置上的差别并不明显。


因此,天逸的性价比依然最高。


东风雪铁龙的全面挑战


这不是第一款试图打破合资车定价“潜规则”的车型,就在不久之前,东风雪铁龙还发布了一款B级车:C5,这款车在定价上也毫不含糊。



通过对比发现,东雪C5基本上是B级车当中起售价最低的那个,仅一年前上市的广本雅阁起售价相当,但C5在轴距上比雅阁有较大的优势。


拿入门款的C5和雅阁比较,双方分别采用了1.6T和2.0L发动机,性能上C5要高出不少,但油耗却更低。


在配置上,C5拥有更大一号的轮胎尺寸、铝合金轮圈、真皮方向盘、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、日间行车灯、后视镜加热、空调温度分区控制、车内空气调节等一系列雅阁不具备的配置。


天逸看起来试图在追随C5的这种定价策略。


官方:天逸的售价比同级竞品低三成


东风雪铁龙官方是这么来描述天逸的定价的。


SUV天逸15.37万元起的预售价颠覆了人们想象,为紧凑型SUV市场提供了性价比更高的车型,也为消费者提供了更丰富的购车选择,重新界定了“乞丐版”标准



有用户这样算过一笔账:拥有2730mm同级最长轴距、领先大双屏互动科技且搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术的SUV天逸预售价竟然比同级竞品低至三成以上


东风雪铁龙称:作为SUV天逸入门级车型,SUV天逸 350THP舒适型拥有同级最为丰富、实用的配置。但其预售价却15.37万元起,这一定价策略对目前炙手可热的SUV市场的冲击可想而知。


更长轴距,几乎和国产同价


几乎是在同一天,广汽传祺中型SUV GS7上市,售价14.98-20.98万元。



通过数据对比发现,由于车身长度的差异,广汽传祺GS7被划分到了“中型SUV”这个级别,但天逸实际上在轴距上比传祺多了10mm。仅对比车长,广汽传祺的GS7比天逸甚至长了220mm。


如果拿东本CR-V比较的话,天逸在轴距上多了70mm,理论上比CR-V要高出一个级别,但天逸的车身却比CR-V短了75mm。


通过这个对比可以得出这么个结论:天逸有更短的前后悬。



再拿和天逸同平台的东风标致4008、以及东风标致5008来比较,都存在同样的现象:轴距比同级别竞争对手长了不少,但车身则短了很多。


据称这是法国人为了保持更好的车身结构和安全性而特意这么设计的。


总体上来说,天逸以合资SUV的姿态,启动了紧凑型SUV价格下探这个策略,对消费者来说是好事。


标致雪铁龙集团之所以敢这么做的逻辑之一,是几款SUV均采用了扭力梁非独立悬挂,这一点应该是成本上的主要原因。


但对于一款城市SUV,以及越来越趋理性的用车原则来说,“实用至上”一定是未来消费者用车的必然走势,也许,标致雪铁龙集团通过5008、4008、天逸等多款车型,将开创的是一个新的SUV时代。


毕竟,没有什么东西是应该一成不变的。


对于在市场上并不处在优势状态的标致雪铁龙集团以及他的中方合作伙伴东风汽车公司来说,主动求变,显然要远远好过不动脑筋的跟随。


精彩阅读:

FCA债务缠身再次挥刀自残!上次卖法拉利!这次是玛莎拉蒂!

长城收购Jeep罗生门:最后一个否认,两次报道FCA美股均大涨

半年怒赚43.43亿!吉利汽车够资格做自主品牌老大吗?

谜之自信:D90定价秒杀VV7,对比后才知道一分钱一分货


如何加入《汽车记者》粉丝微信群:加工作人员微信号417428646后,注明“入群”,之后我们将拉您进入。 工作及投稿联系:23692954@qq.com。本期互动:最佳留言将获得福田汽车车模一个。


公众号曾用名“汽车视评”,已入驻:搜狐公众平台、今日头条、一点资讯、企鹅自媒体平台、易车自媒体平台、北京时间、百度百家、汽车之家说客、网易自媒体、第一电动网、凤凰号、汽车头条、优信新车自媒体、车主必读等平台。







 

长按上方二维码关注

汽车记者

汽车记-者,纪录汽车


 







首页 - 汽车记者 的更多文章: